高分子阻尼技术在潜艇上的应用

美国从20世纪50年代初首先开始研制约束阻尼结构，并应用于核潜艇艇壳和主机基座上，现在，阻尼合金技术也已趋于成熟，美国海军 釆用Mn — Cu高阻尼合金制造潜艇螺旋桨，取得了明显的减振效果。80年代后，国外阻尼减振降噪技术有了更大的发展，他们借助CAD/CAM在减振降噪技术中的应用，把“设计-材料-工艺-试验”一体化，进行了整体结构的阻尼减振降噪设计。

阻尼材料是将固体机械振动能转变为热能而耗散的材料，主要用于振动和噪声控制。

潜艇是海军的重要组成部分，但潜艇噪声过大会增大被发现的几率，从而使自身的生存受到威胁。研究表明辐射噪声很大部分来自机械噪声，这类噪声来源于传动装置工作时产生的振动，并通过艇体向水流场中辐射噪声，对于潜艇来说阻尼材料分为两类，一是艇外包覆的消音瓦（我国是仿鲨鱼皮材料），二是艇内消音阻尼材料，如发动机和艇体避免硬性连接，多采用阻尼减震器或减震浮筏---这些都是阻尼材料，随着反潜技术的发展，迫使很多国家在降低潜艇噪音的技术上下足了功夫。

由于潜艇长期在深海航行，不仅要面对复杂的海洋环境还要降低被发现的可能性，这就需要降低噪音。由此噪音是衡量一艘潜艇的重要指标之一，对机械噪声控制主要是采用阻尼隔振方法，潜艇敷设自由阻尼的单层圆柱壳体和拥有约束阻尼层的“三明治”圆柱壳体的前十阶模态阻尼隔音降噪均十分优秀，高分子环保约束阻尼片具备厚度薄（1mm以下）、重量轻、隔音降噪效果好的优点，因此抑制艇体的振动对降低潜艇噪声具有很大作用。