阻尼材料在管路减振减噪的应用

而对于产品设备的隔声材料，如乘用车、高速列车、飞机等舱室内隔声材料，需要采用像隔声垫一样的隔声材料。这些材料一般由高分子聚合物构成，由于隔声的质量定理和这些产品的轻量化要求，因此这些隔声垫的密度需要根据实际情况设计。隔声材料在实际设计和应用时，首先是要求设计噪声频带范围内隔声量尽可能大，结构尽可能轻薄的隔声结构；同时在实际使用中还需要考虑现场密封以及其他组合结构对整体隔声的影响。介绍了降噪项目中常用的阻尼材料、吸声材料和隔声材料的主要作用。在实际降噪项目中，这些材料可以以单一的形式体现，也会根据需要以复合结构作用。例如为了提升结构的隔声，目前普遍使用隔声-吸声-隔声这种三明治复合隔声结构；而在油气管道或者中央空调等壳体结构降噪中，也采用阻尼-吸声-隔声这种包裹结构。

管路在设备振动中扮演着传递者的角色，起着结构噪声传递的“声桥”作用，因而管路一直是减振降噪治理的重点对象。比较常用的治理管路振动的手段主要有两种：第一，在管路中串联挠性接管，隔离振动能量传递；第二，在管壁外敷设阻尼结构，吸收并耗散振动能量。阻尼处理常作为辅助技术措施应用于管路，但相关试验发现阻尼处理与挠性接管具有 相当的减振效果同时管路阻尼处理技术在不改变管路承压强度和方便施工等方面具有自身的优势，具有十分广阔的应用前景。
管路系统用的阻尼材料不仅要求材料本身阻尼性能优异，还要求有一定的柔韧性以便于管路的缠绕包覆。而一般常规的阻尼材料要么硬度比较高，要么阻尼性能较低，主要用于平面部位或曲率不大的部位。针对此种情况，汉龙航空科技精密研制开发了耐油型阻燃阻尼材料，并制作成阻尼带、穿孔隔振垫和隔振管卡等管路减振产品，得到了较好的减振效果。

采用阻尼带包覆处理管路可以降低管路振动，某些部位可达5dB；采用穿孔隔振材料对管卡进行阻尼处理，可以明显降低管路振动传递，插 入损失可达4dB以上。可见，对油气管路阻尼包覆、管卡进行阻尼处理，可以明显抑制管路振动。所以说，汉龙航空阻尼处理是管路振动控制的一个十分简便有效的手段，在管路系统的噪声与振动治理工程中可以广泛使用。