潜艇用艇仓内高内聚耐盐碱阻尼隔音材料

美国从20世纪50年代初首先开始研制约束阻尼结构，并应用于核潜艇艇壳和主机基座上，现在，阻尼合金技术也已趋于成熟，美国海军 釆用Mn — Cu高阻尼合金制造潜艇螺旋桨，取得了明显的减振效果。80年代后，国外阻尼减振降噪技术有了更大的发展，他们借助CAD/CAM在减振降噪技术中的应用，把“设计-材料-工艺-试验”一体化，进行了整体结构的阻尼减振降噪设计。

汉龙航空科技阻尼材料是将固体机械振动能转变为热能而耗散的材料，主要用于振动和噪声控制。潜艇是海军的重要组成部分，但潜艇噪声过大会增大被发现的几率，从而使自身的生存受到威胁。研究表明辐射噪声很大部分来自机械噪声，这类噪声来源于传动装置工作时产生的振动，并通过艇体向水流场中辐射噪声，对于潜艇来说阻尼材料分为两类，一是艇外包覆的消音瓦（我国是仿鲨鱼皮材料），二是艇内消音阻尼材料，如发动机和艇体避免硬性连接，多采用阻尼减震器或减震浮筏---这些都是阻尼材料，随着反潜技术的发展，迫使很多国家在降低潜艇噪音的技术上下足了功夫。由于潜艇长期在深海航行，不仅要面对复杂的海洋环境还要降低被发现的可能性，这就需要降低噪音。

由此噪音是衡量一艘潜艇的重要指标之一，对机械噪声控制主要是采用阻尼隔振方法，潜艇敷设自由阻尼的单层圆柱壳体和拥有约束阻尼层的“三明治”圆柱壳体的前十阶模态阻尼隔音降噪均十分优秀，高分子环保约束阻尼片具备厚度薄（1mm以下）、重量轻、隔音降噪效果好的优点，因此抑制艇体的振动对降低潜艇噪声具有很大作用。