汉龙航空耐高低温超强度结构胶

热熔中温固化环氧结构胶膜--汉龙航空耐高低温结构胶

l产品简介：HA200s 系弹性体改性环氧树脂热熔法成型的结构胶膜，可提高超高分子量聚乙烯纤维（UHMWPE）

l芳纶纤维、碳纤维、陶瓷等材料的粘接强度，具有高韧性、高强度、高耐久性、抗冲击、抗震动

l抗疲劳、耐老化等特点。 

l主要应用：防弹衣、防弹板、防弹盾牌、防弹装甲等防弹制品，航空航天、医疗设备、汽车轻量化、轨道 

l交通等复合材料的粘接。

l例 如：芳纶纤维、UHMWPE、碳纤维、陶瓷、蜂窝夹层、内埋金属件贴胶、铝碳结合等复合材料的粘接

l中高温固化的环氧结构胶膜是航空、航天结构粘接领域中粘接面积最大、应用范围较广的结构胶粘剂，国内外相关产品的研发和应用都比较成熟，广泛应用在航空(包括军机和民机)航天领域的复合材料结构件粘接中，其产品应用特点是工艺性能好、粘接强度高、耐环境老化性能良好，可经受长期装机飞行的考验.

环保磁性热熔阻尼为无沥青耐高低温舰船、装甲热熔型阻尼板试验是采用特殊环保热熔型阻尼板配方和工艺进行的,其实验过程中遵循符合环保,性能优越,价格亲民的方针.无沥青环保舰船、装甲热熔型阻尼板采用特种聚烯烃类高分子材料,是环保阻尼板一种,在环保,老化性能以及使用寿命上更为优异.本文针对热熔型沥青舰船、装甲阻尼板的弊病,就不含沥青耐高低温热熔型阻尼板进行了研究,试验出环保型热熔型阻尼减震板

高温固化结构胶粘剂是21世纪宇航器、飞行器制造不可缺少的重要材料。在近30年里，国产高温固化结构胶粘剂的研制与应用有了长足发展，基本上实现了与军用预浸料/复合材料体系的配套化，但在民机领域的应用研究尚处于起步阶段[1]。近年来，民用飞机胶接构件制造技术在欧美一些主要飞机生产大国发展迅速，胶接工艺日益成熟，胶接件的安全性、可靠性及耐久性大幅度提高

波音787客机主结构上大量使用复合材料，可达到机身结构的50%，A350-XWB客机上复合材料用量高达53%。随着复合材料用量的提升，需要采用更多的胶接构件以满足飞机结构件低密度、高强度以及结构整体性的使用需求。在飞机的复合材料承力结构上也大量采用了胶接结构，波音公司从波音707到最新的波音787都有上百平方米到上千平方米的胶接面积，其中波音747飞机的用胶量达到1 t，大约每架有3200 m2的面积使用了结构胶膜和胶粘剂体系

蜂窝夹层胶接结构技术

金属蜂窝夹层胶接结构大量应用于飞机结构始于美国，美国研制的B-58轰炸机，蜂窝夹层胶接结构占机体表面积的85％，比铆接结构减重30％。