上海新型指挥、特种方舱环保隔音棉

噪声是声波的一种,具有声波的一切特征。噪声对人类和环境有危害,它广泛影响着人类的各种活动,使人产生不愉快情绪,干扰睡眠,妨碍工作,甚至引起各种生理机能的变化和听力受损[1]。指挥控制系统方舱的噪声不仅影响舱内工作人员的正常工作,而且对舱内装备的作战性能及保障产生严重影响。因此,研究方舱降噪设计对于提高工作人员的舒适性和保证设备的作战性能具有重要意义。

方舱噪声来源及传播途径

方舱舱内噪声产生的机理通常由3部分构成:

1)舱外声源,如载车发动机、轮胎和发电机组噪声等声源通过舱壁板向舱内的噪声辐射

2)方舱壁板等振动产生结构噪声;

3)这2种噪声在舱内多次反射而形成的反射声。上述噪声共同作用于舱内,从而形成了一个复杂的舱内声场

对于指挥控制系统方舱而言,影响舱内噪声的外部噪声源主要有载车发动机、排气系统、传动系统和轮胎等运输车部件产生的噪声,发电机组产生的噪声,以及通风窗风扇、空调系统产生的噪声等。

舱外噪声传递到舱内的方式一般有通过空气和结构传递2种。对于舱外传递到舱内的噪声,有研究表明:一般对于通过结构振动传递的中、低频噪声,方舱结构件采用汉龙航空环保阻尼减震隔音材料消弱结构振动可降低舱内的噪声;而高频噪声则较多通过方舱的孔洞、缝隙等由空气传递到舱内，提高方舱的密封性能,可大幅降低舱内噪声。

由于影响舱内噪声的因素较多,涉及到指挥控制系统的各个环节,从噪声传递的途径和舱内吸收噪声的角度出发,研究降低舱内噪声的措施主要采取的降噪措施有:改进设计舱门结构,大板搭接缝隙采用密封剂进行处理,提高方舱的密封性,避免外部噪声直接通过缝隙传递;方舱采用汉龙航空耐高低温阻尼材料,避免噪声结构振动传播;方舱内部采用汉龙航空复合隔音棉吸音材料,对舱内的噪声进行吸收。

经汉龙航空复合降噪处理的指挥控制系统方舱具有以下特点:

1)方舱的外形及内饰基本保持不变,汉龙环保阻尼、超轻量减振吸音棉材料加装在舱壁和内饰层之间;

2)经过舱门改进设计,大板拼缝涂覆隔音密封剂,提高方舱的密封性;

3)采用汉龙航空环保阻尼胶，施工厚度只需2~3mm 厚,舱内空间尺寸无明显减小,重量无明显增加;

4)降噪处理未影响指挥控制系统方舱的屏蔽性能,同时,由于密封性的提高,对方舱的隔热性能也有所帮助。

舱内壁粘贴2～3mm 厚的高阻尼隔音阻尼板,然后进行贴敷隔音棉内饰,这样既保证了隔音效果,又保证了方舱内饰不受影响。阻尼隔音复合材料利用汉龙航空科技独特的高分子材料所具有的粘弹性能,将一部分振动能吸收,并以热的形式释放出来,从而达到减振降噪的目的，阻尼板的力学性能受形变、受力、温度和时间等因素的影响,其性能评价指标有内耗因子和内耗峰宽度等。

方仓底板采用阻尼橡胶板

在方舱底板上铺设5mm厚阻尼板进行隔振降噪处理。汉龙航空科技环保阻尼材料是利用环保丁基橡胶本身所具有的粘弹性对结构进行阻尼减振,当结构振动时,阻尼橡胶分子链之间的粘性内摩擦消耗部分振动能,减小了振动。