苏州气凝胶隔热垫

2023-08-07

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HAAA-A1s 气凝胶产品以耐高温隔热预氧丝、玻璃纤维、陶瓷纤维为载体,应用超临界萃取工艺与纳米二氧化硅气凝胶复合而形成的新型隔热耐温复合材料,可实现卷装连续生产。卷材经过模切后,可与 PET/P1 阻燃膜覆合成隔热片,同时可以选用耐高温阻燃硅橡胶进行围边,达到高弹性可压缩的目的。A1s 气凝胶隔热片广泛应用于新能源动力电池、石油化工、光伏储能、航空航天、国防军工等领域。

HAAA-A1s-AF 系列气凝胶选用预氧化丝气凝胶为载体,长期耐高温超过400度,短期耐温达到 650度,安全防火等级高,可实现大空间的防火密封,具有更高的材料性价比。选用耐高温阻燃硅橡胶围边,局部施加阻燃 PsA 背胶,是新能源动力电池模组最为理想的隔热材料。

“汉龙”气凝胶：顶级隔热保温材料

• 1931年气凝胶正式问世，是目前已知导热系数最低、密度最低的固体材料。常规气凝胶比表面积 ~700m2/g，孔隙率95%-99.8%，均匀分布的纳米级孔隙结构几乎隔绝热传导和热对流，赋予其远胜其他传统材料的隔热性能，导热率最低可达0.012-0.016 W/(m· K)

• 由于气凝胶超强隔热等性能，早期主要应用在航天、军工和国防领域，随后逐步扩展至石化、工业、建筑、交通、日用等领域；在电极载体材料、催化材料、传感材料、纳米灭菌材料、药物释放等诸多新兴领域均有广泛研究。

• 2021 年 10 月，中共中央国务院发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，其中第二十一条提出 “推动气凝胶等新型材料研发应用”的明确意见。国家对于新兴材料的推广和应用实行的引导政策将推动气凝胶的市场规模迅速扩张。

气凝胶产品应用：新能源汽车

气凝胶可为动力电池隔热提供安全保障，除用于动力电池电芯之间，还可用于模组与壳体之间、电池箱外部。 2020年5月，工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，增加电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。据中凝科技公开报道显示，目前唯一能撑住5分钟的产品，仅有气凝胶。

雪佛兰畅巡在电芯间使用了气凝胶进行隔热；宁德时代、中航锂电、国轩高科等全球前十大动力电池厂商均有采购气凝胶产品。国内航天乌江、埃力生、爱彼爱和、岩拓、中凝科技等气凝胶生产企业均有供应电池用气凝胶产品。

电池隔热垫是以预氧丝或其他类型的气凝胶复合材料为核心，以高分子( PET、 PI) 膜或阻燃涂层为封装材料，经热压或涂覆复合而成，具有优良的隔热和缓冲功能，主要用于动力锂电池电芯间的热防护，可有效防止电芯热失控，大幅提高新能源车的乘驾安全性。当其中一块电芯发生热失控时，电芯间的气凝胶隔热垫可阻隔其热量向相邻的电芯传递，防止热扩散，从而避免新能源动力电池电芯热失控的多米诺效应。气凝胶隔热垫还具有良好的压缩性能，在隔热的同时，还可作为缓冲材料用于电芯间，以适应电池在充放电过程中电芯的膨胀和收缩变化。